橋梁頂升對(duì)液壓缸系統(tǒng)有什么要求?上海油威液壓設(shè)備公司指出：關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，首先是頂升力操控，因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)方式方法各不相同,且質(zhì)量散布很不均,渙散安置在其下的液壓缸的承載力也不盡相同, 液壓系統(tǒng)應(yīng)滿足各液壓缸壓力主動(dòng)調(diào)整,以適用于上部負(fù)載。稱(chēng)重階段經(jīng)過(guò)對(duì)頂升力合理操控完結(jié)橋梁試頂 升,一起使橋梁的內(nèi)應(yīng)力最小。
 

 

　　其次是方位同步操控:橋梁頂升的進(jìn)程中,為了防止梁體出現(xiàn)歪曲的情況、應(yīng)力會(huì)集和開(kāi)裂,各頂升點(diǎn)在負(fù)載不均的情況下有必要堅(jiān)持方位同步。
 

 

　　最后一點(diǎn)就是壓力、位移、應(yīng)力實(shí)時(shí)監(jiān)控:壓力的監(jiān)控是非常有助于頂升力的操控,位移的監(jiān)控可以確保頂升進(jìn)程方位同步,應(yīng)力監(jiān)控可以防止內(nèi)應(yīng)力會(huì)集而使粱體結(jié)構(gòu)受損。
 

 

　　在橋梁頂升進(jìn)程中,梁體結(jié)構(gòu)的內(nèi)應(yīng)力是由各頂升 點(diǎn)的壓力和位移一起效果的成果,因而,在沒(méi)有應(yīng)力監(jiān) 控時(shí),可經(jīng)過(guò)對(duì)壓力和位移的實(shí)時(shí)監(jiān)控判別梁體結(jié)構(gòu) 的內(nèi)應(yīng)力是否超越答應(yīng)值。
 

 

　　上述就是這方面的相關(guān)介紹，希望對(duì)大家的工作有所幫助。